Comment calculer l’empreinte carbone de la voiture électrique ? / Catalogues

Dans la phase d'utilisation, le véhicule électrique n'émet aucune émission de C02, mais il consomme une certaine quantité d'énergie "de la prise à la roue". Dans la phase de production d'électricité, nécessaire pour charger la batterie, les émissions de C02 sont variables. Le nombre moyen de grammes de C02 émis par kWh et distribués à la prise dépend du mix énergétique du pays. Rouler en voiture électrique en Chine et en France a des impacts sur l'environnement très différents.




Selon l'ADEME, le bilan carbone d'un véhicule électrique (de type Renault Fluence) s'établit entre 12 et 20 g/km en France. Rappelez-vous que 75% de l'énergie consommée en France est de source nucléaire, donc décarbonnée. En Europe, avec le mix énergétique actuel, ce même véhicule aura un bilan de 60 à 100 g/km en moyenne. Il n'y a que dans le cas extrême de la Chine, en raison de l'utilisation massive de centrales à charbon, que le bilan du VE s'alourdit et se situe entre 127 et 212 g/km. Un cas de figure qui change tous les jours, d'autant plus que la donne énergétique dans ce pays ne cesse d'évoluer.